据了解，环保部曾于2011年10月颁布《乘用车内空气质量评价指南》.GB/T27630-2011)，对车内空气中八种有害挥发性化合物浓度做出详细要求。该指南是推荐性国家标准，尚未强制实施，不具备法律约束力。现有车内VOC检测服务需求来自于汽车制造商内部，是企业自愿性检测需求。如果现有推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性规定，据估算未来每年汽车VOC检测市场规模为12亿元，将会催生超10亿元的检测需求。
尚未出台强制性标准，现有检测服务为企业自愿性需求
环保部于2007年颁布《车内空气挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》.HJ/T400-2007)，涉及采样环境条件技术要求、采样方法和设备。2011年10月，环保部颁布《乘用车内空气质量评价指南》。
《乘用车内空气质量评价指南》是推荐性国家标准，尚未强制实施，不具备法律约束力。现有车内VOC检测服务需求来自于汽车制造商内部，对相关挥发性物质浓度要求不尽相同。
如果现有推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性规定，据估算未来每年汽车VOC检测市场规模为12亿元：据中国汽车工业协会统计数据显示，2012年我国乘用车产量为1552万辆，我们假定未来每年乘用车产量为1600万辆，假定车辆抽检比例为0.5%，单辆汽车采样费用为10000元，分析费用为5000元，则检测市场规模为12亿元。
华测检测、聚光科技等检测机构和仪器厂商或将受益
汽车VOC检测主要分为采样和分析两大块。采样是将受检车辆置于恒温恒湿环境测试舱中，对不易吸化合物可通过与衍生化试剂(如DNPH)反应进行化学衍生。苯系化合物物理采样后可用气相色谱质联用议(GC-MS)进行分析;醛酮类化合物与DNPH液相色谱(HPLC)进行分析。
如果推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性规定，则华测检测、聚光科技等第三方检测机构和仪器厂商将有望受益。
