MIT_SCAN2_BT路面拉杆传力杆测定仪
由于交通量和路面温度的变化，使得高速公路，机场跑道和集装箱放置区的混凝土道路的接缝，直接受到应力与应变的作用。传力杆和拉杆通过嵌入接缝处，用来支撑通过接缝时传递的负载和防止在接缝处临近混凝土道路的翘台。传力杆和拉杆的类型与数量以及它们的精确位置和允许位移偏差需要精确地确定，以确保接缝的寿命。精度和有效性
自2001年，一种对于传力杆的无损检测的新标准通过MIT-SCAN-2测试系统得以实现。许多国际伙伴也信赖该系统的精度。一些美国的洲和加拿大的省份更是指定使用该测试系统进行嵌入式传力杆检测。测试系统
MIT-SCAN2-BT包含一个简洁的导轨测量装置，一个简单的集合GRP轨道系统和一个掌上电脑（加固玻璃纤维硬塑料）。控制和数据分析软件
掌上PC控制测量装置通过蓝牙连接进行通讯。软件MagnoNorm在掌上PC运行，控制装置的动作。测量数据可以被自动记录，读取和实时分析。软件MagnoProof可以对更多细节数据评估，并生成PC桌面报告。简单的操作，快速和精确的分析
设备的定位
执行一次测量非常简单。移动式导轨系统沿路面接缝放置。然后，测试装置放置在轨道上。测量
测量装置在轨道上缓慢推动。测量通过掌上PC使用无线通信对测量装置的控制实现。在测试过程中，所走过的距离和记录的数据显示在掌上电脑。分析
一旦测量数据被收集，应用软件MagnoNorm将计算传力杆的位置和误差参数-侧向滑移，水平和垂直错位和深度误差。报告遵循标准和传力杆位置的三维图象可以通过软件MagnoProof建立和打印出来。这是一种快速的处理应用，允许大量测量的快速分析。MagnoProof提供了附加工具进行传力杆位置大偏离位置分析以及进行复杂情况的处理。 扫描优势
1. 传力杆和拉杆位置测量的专业系统(包括传力杆篮中的钉子)
2. 简单的操作,包装和运输
3. 精确和快速的无损检测传力杆位置
4. 简单的测量控制和实时掌上电脑分析
5. 高精度:传力杆的深度和偏移测试误差为±4毫米，滑移误差±8毫米（峰峰值）
6. 高效率的检测（每天可完成16米长接缝500-600个检测）
7. 在接缝切割后立即完成测试
8. 综合分析和数据的可视化及软件检验测试结果测量方法
MIT-SCAN2-BT使用涡流原理（脉冲感应法）。通过传感器作用区域，高速采样、精确距离测试，同时磁应答区域自动记录。
MIT_SCAN2_BT 技术参数表
技术参数 组件
测量装置 尺寸 116×65.5×9.5cm
(45.7×25.8×3.7inch) -测量装置
-电池（内置）
-充电器
-操作说明书
-运输箱
重量 16.5kg/(36.4lbs)
工作电压 12v
电池 铅酸蓄电池：12v/7.2Ah
工作时间 8小时
充电时间 4小时
导轨系统 导轨段长度 标准1.0m(3.3ft) -GRP(玻璃纤维增强型塑料)的轨道部分，1.0m(3.3ft)
-带轮枕木
-末端部分，0.5m
-滚花螺纹
-运输箱
导轨宽度 1.18m(3.9ft)
导轨总长度 标准10.0m(32.8ft)
掌上电脑
卡西欧IT600 尺寸 166×82×23cm
(6.5×3.2×0.9inch) -卡西欧IT600（包含电池）
-存储卡
-托架
-USB连接线
-软件MagnoNorm
-软件Magnoproof
操作系统 Winchdows CE5.0
彩色显示器 320×240(触摸屏幕)
处理器 Inchtel PXA270,520MHz
内存 64MB
重量 314g(11.1oz) 有效范围
深度 110mm...190mm(4.3inch...7.5inch)
侧向滑移 最大：80mm(3.2inch)
水平滑移 最大：40mm(1.6inch)
垂直错台 最大：40mm(1.6inch)精度
重复性 2mm(0.1inch)
行车道测量 ±(3mm＋0.3%的测量距离)
±(0.15inch＋0.3%的测量距离)
深度 ±4mm(0.2inch)
侧向滑移 ±8mm(0.3inch)
水平滑移 ±4mm(0.2inch)
垂直错台 ±4mm(0.2inch)环境
工作温度 -5℃...50℃(23F..122F)
储存温度 -10℃...50℃(14F..122F)
湿度 能够在潮湿的路表和可走动的未干混凝土上工作
日工作量 500-600条连接缝（16.0m/52ft连接长度）
MIT_SCAN2_BT路面拉杆传力杆测定仪